圖片來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)

　　近日，中國(guó)鐵路總公司官方微信公眾號(hào)發(fā)布稱(chēng)，2018年底包括杭昌高鐵杭州至黃山段（也就是大家俗稱(chēng)的杭黃高鐵）在內(nèi)的10條新線(xiàn)即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新增高鐵營(yíng)業(yè)里程約2500公里。

　　與此同時(shí)，一段三瓶礦泉水在試運(yùn)行動(dòng)車(chē)上不倒的視頻驚呆了不少人。

　　視頻來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)

　　杭黃高鐵試運(yùn)行

　　車(chē)上三瓶礦泉水疊加紋絲不倒

　　即將開(kāi)通的杭黃鐵路全長(zhǎng)265公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線(xiàn)設(shè)9座車(chē)站，其中安徽三陽(yáng)、千島湖、建德、桐廬、富陽(yáng)為新建車(chē)站。線(xiàn)路穿越西湖、千島湖、黃山、西遞宏村等7個(gè)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)和桐廬瑤琳仙境、臨安大明山、齊云山等50多個(gè)4A級(jí)風(fēng)景區(qū)，以及十幾座國(guó)家級(jí)森林公園和地質(zhì)公園。

　　杭黃鐵路開(kāi)通后，將打通浙西至皖南間山水相隔的天塹，結(jié)束浙江西部不通高鐵的歷史，屆時(shí)從杭州到黃山坐動(dòng)車(chē)最快1小時(shí)26分。

　　視頻來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)

　　除了快，杭黃高鐵的另一大亮點(diǎn)，就是坐起來(lái)特別平穩(wěn)。錢(qián)江晚報(bào)記者在試運(yùn)行列車(chē)上做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：

　　在千島湖站到三陽(yáng)站間的天目山隧道內(nèi)，記者拿了三瓶礦泉水疊加在一起豎著擺放，在時(shí)速250公里的情況下，這三瓶疊在一起的礦泉水依舊不倒。

　　據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州工務(wù)段的工作人員介紹，衡量列車(chē)運(yùn)行舒適平穩(wěn)的一個(gè)重要參數(shù)叫做TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)），“TQI數(shù)據(jù)越小，說(shuō)明列車(chē)運(yùn)行越平穩(wěn)，目前在杭黃高鐵杭州工務(wù)段管內(nèi)，TQI指數(shù)為1.95，其中有砟地段TQI為2.45，無(wú)砟地段TQI為1.44，已經(jīng)達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。這個(gè)給旅客帶來(lái)的直觀體驗(yàn)就是乘坐舒適度更高了。”

　　10條新線(xiàn)即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　這些城市首通高鐵

　　每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）了解到， 2018年底，即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的10條新線(xiàn)分別為：

　　京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段；

　　新民至通遼高鐵；

　　哈爾濱至牡丹江高鐵；

　　濟(jì)南至青島高鐵；

　　青島至鹽城鐵路；

　　杭昌高鐵杭州至黃山段；

　　南平至龍巖鐵路；

　　懷化至衡陽(yáng)鐵路；

　　銅仁至玉屏鐵路；

　　成都至雅安鐵路。

　　具體來(lái)看：

　　京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段、新民至通遼高鐵安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)21對(duì)、周末線(xiàn)2對(duì)、高峰線(xiàn)3對(duì)；

　　哈爾濱至牡丹江高鐵、哈綏鐵路牡丹江至綏芬河段安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)23.5對(duì)、周末線(xiàn)2對(duì)、高峰線(xiàn)3對(duì)；

　　濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)42對(duì)、周末線(xiàn)3對(duì)、高峰線(xiàn)5對(duì)；

　　杭昌高鐵杭州至黃山段安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)33對(duì)、周末線(xiàn)1對(duì)、高峰線(xiàn)2對(duì)；

　　南平至龍巖鐵路安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)16對(duì)、高峰線(xiàn)3對(duì)、普速列車(chē)3對(duì)；

　　懷化至衡陽(yáng)鐵路安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)18對(duì)、高峰線(xiàn)1對(duì)、普速列車(chē)1對(duì)；

　　銅仁至玉屏鐵路安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)5.5對(duì)、高峰線(xiàn)2對(duì)；

　　成都至雅安鐵路安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)10對(duì)、周末線(xiàn)3對(duì)、高峰線(xiàn)2對(duì)。

　　伴隨著上述新線(xiàn)路的開(kāi)通，阜新、朝陽(yáng)、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、雅安、麗江等城市也首次開(kāi)通高鐵。

　　此外，隨著2018年底10條新線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，部分城市間旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮：

　　哈爾濱至牡丹江間全程壓縮3小時(shí)；

　　北京至牡丹江間全程壓縮8小時(shí)57分；

　　牡丹江至北京間全程壓縮6小時(shí)57分；

　　通遼至沈陽(yáng)間全程壓縮2小時(shí)21分；

　　沈陽(yáng)至承德間全程壓縮8小時(shí)23分；

　　北京南至青島間全程壓縮58分鐘。

　　值得一提的是，2019年1月5日0時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖， 鐵路客貨運(yùn)輸能力顯著提升。據(jù)中國(guó)鐵路總公司披露的消息，繼續(xù)實(shí)施“六線(xiàn)六區(qū)域”（六線(xiàn)：大秦線(xiàn)、張?zhí)凭€(xiàn)、瓦日線(xiàn)、侯月線(xiàn)、西合線(xiàn)、蘭渝線(xiàn)；六區(qū)域：山西、陜西、蒙西、新疆、沿海、沿江）貨運(yùn)增量戰(zhàn)略，唐山、天津、董家口等環(huán)渤海灣港口貨運(yùn)集疏運(yùn)能力大幅提升。

　　其中，唐山至呼和浩特鐵路煤炭萬(wàn)噸列車(chē)由目前的25對(duì)增加至28對(duì)，唐山至曹妃甸鐵路安排疏港礦石運(yùn)行線(xiàn)25對(duì)，天津港安排疏港礦石運(yùn)行線(xiàn)50對(duì)，青島至日照鐵路安排疏港礦石運(yùn)行線(xiàn)30對(duì)。

　　通過(guò)挖潛提效，陜西煤炭外運(yùn)能力進(jìn)一步提升，西安至平?jīng)鲨F路、包頭至西安鐵路貨運(yùn)能力增加10對(duì)；蘭新鐵路疆煤外運(yùn)通道能力提升10對(duì)。

　　服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際貿(mào)易需求，中歐班列開(kāi)行數(shù)量由調(diào)圖前的65列增至68列，中亞班列由30列增至33列。

　　編輯 | 李凈翰

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