水泥企業出現未落實大宗物料錯峰運輸要求問題是在2018-2019年藍天保衛戰重點區域強化監督中首次出現，一出現，成績“非凡”，眾多企業，多達13家上榜。

　　《行動計劃》提出積極調整運輸結構，發展綠色交通體系。對水泥業較為熟悉的內容是公轉鐵。當前，大宗貨物通過公路運輸占了很大比重。交通運輸行業既是能耗大戶，也是排放大戶，公路貨運車輛特別是中重型的柴油貨車尾氣排放是主要的大氣污染源之一。最近發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》顯示，2017年柴油貨車保有量僅占全國汽車保有量的7.8%，但是氮氧化物的排放占了57.3%，顆粒物的排放占了77.8%。而鐵路單位貨物周轉量的能耗和污染物的排放僅為公路的七分之一和十三分之一。

　　調整運輸結構還需要一段時間的努力，在調整運輸結構沒有完成前，對大宗物料公路運輸實現錯峰運輸是藍天保衛戰的要求。令人不解的是，水泥企業對在采暖地區的采暖期全面試行水泥熟料錯峰生產，縮短水泥熟料裝置運轉時間，壓減采暖地區熟料產能的政策響應積極，行動迅速。怎么對于大宗物料公路運輸實現錯峰運輸卻有點無動于衷呢！難道是生產線錯峰生產或能有效調整供需關系，產生價格回歸效應，而錯峰運輸對提升企業效益不起什么作用，于是，落實不落實再說吧！

　　既然強化監督工作組查到了水泥企業未落實大宗物料錯峰運輸要求問題，并已通過督辦問題清單交辦相關市、縣（區）人民政府依法調查處理。請涉事企業趕快整改。同時對其他水泥企業也提了個醒，藍天保衛戰要求認真落實大宗物料錯峰運輸工作。